Ajuste del purgador Motive Power? Honda-Tech – Foro de discusión de Honda

0 3

He oído que el ajuste no es tan bueno cuando se trata de sangrar los frenos. Sin embargo, no he podido encontrar ninguna información sobre cómo encaja el kit en el depósito del cilindro maestro del embrague.

¿Alguien tiene experiencia en el uso de este producto en el embrague de un EG?

Sólo como referencia, el adaptador para todas las Hondas es el 1101.

De acuerdo, como prometí, dije que intentaría dar una pequeña idea de lo bien que funciona o no este producto con el depósito de embrague para los EGs en particular. Dicho esto, creo que la intención de Motive era utilizar su producto en los coches que tienen el depósito conectado al cilindro maestro. Para coches como el nuestro, que tienen un depósito remoto, el montaje es bastante complicado, y la cantidad de presión con la que hay que sujetar el capuchón (para asegurar un sellado adecuado) parece francamente aterradora.

Después de unas dos horas, sí, DOS HORAS de prueba y error, estaba a punto de rendirme. Terminé con numerosos cortes llenos de líquido de frenos. Qué gran sensación es que te lo diré.

Los cortes fueron la mayoría de mi cilindro esclavo al estar tan cerca del maldito radiador (estoy intercambiando el H22). Básicamente terminé frotando parte de mi mano hasta el punto de sangrar. Frotar la carne contra las aletas de un radiador es muy doloroso. Ahora bien, normalmente, tal metida de pata es normalmente culpa del imbécil que hace tan buen trabajo.

Sin embargo, no en este caso. La manguera de purga que viene con el producto es francamente ridícula en tamaño, y NO se mantiene firmemente fijada al perno de purga del cilindro esclavo. De hecho, ¡ni siquiera se adhiere! Básicamente tienes que calentar la manguera, estirarla (diámetro) y calzarla contra algo para evitar que se aleje del perno de sangrado. Después de dejar caer la manguera en el contenedor de líquido de frenos unas cuantas veces, esto se estaba volviendo bastante molesto y cada vez más difícil.

Mi sugerencia al usar este producto es deshacerse de la estúpida manguera de sangrado y usar una vajosa Honda en una botella transparente de fluido, ya sea de ese tamaño o de uno del tamaño correcto (como el que viene con el producto). Esto también se aplica a las personas que usan esto para purgar sus frenos, ya que estoy casi seguro de que el perno de purga de la pinza es exactamente del mismo tamaño.

Además, el ajuste del tapón es más complicado que nunca, especialmente si su depósito tiene una inclinación de ganster como la mía. Honestamente podría ser algo de la fábrica de Honda, o tal vez mi brazo está doblado. Pero si tiene la inclinación, trate de mantener el tapón nivelado con la inclinación del depósito. Inicialmente, intenté mantener la tapa a nivel con el cortafuegos, lo que fue un gran error. La tapa tendrá fugas si no está 100% centrada y nivelada con el depósito.

Una vez que trabajé en esos dos errores, el producto funcionó fabulosamente.

Leave A Reply

Your email address will not be published.